第一节 合伙成立吉斯通桥梁公司
带走我的员工，把我的工厂留下，不久后工厂就会长满杂草；拿走我的工厂，把我的员工留下，不久后我们还会有个更好的工厂。——卡内基
在阿尔图那的时候，卡内基曾看到宾夕法尼亚铁路公司在试制当时第一座钢铁小桥，并获得了成功。当时他就看出，为了永久性的铁路结构，再也不用依靠木头来制造铁路桥了。
南军频频攻击宾夕法尼亚铁路，木质桥梁被烧毁的事件层出不穷。当卡内基修理被烧毁的莫诺加黑拉河的桥梁时，他再次思索起用铁桥代替木桥的方法。这个念头自从波托马克大桥被毁以后就一直缠绕着他。
忽然，他心中一动，想起在阿图尔那工地曾看过铁道的小桥。
为了设计好桥梁，卡内基立刻动身去拜访铁桥的设计者林维尔和席夫拉两位工程师，在交谈中他们都提出了有位名叫比波的工程师是架桥工程首屈一指的天才，于是卡内基立刻请这位工程师前来。
这位比波工程师沉默寡言，个性保守，服务于宾夕法尼亚铁路阿图尔那事业总部的沿线维修部门。他那红色的络腮胡子，像刺一样直立着。
在波托马克大桥被南军烧毁时，这位40来岁的陆军上校曾帮助卡内基奋力修理桥梁，将渡船并列，成功地完成了桥墩的补修，当时他任职工兵队长。
卡内基建议他辞去铁路工作加入铁桥公司。林维尔、席夫拉、比波、卡内基与他的弟弟汤姆5个人每人出资1250元创立公司。由于比波有功劳，他的股金由卡内基代出。
就这样，卡内基等人在1862年组建了“帕伯和希福勒公司”，后来又于1863年并入吉斯通桥梁公司。卡内基对这个名字感到骄傲，因为这个名字最适合一家处于宾夕法尼亚州—吉斯州的桥梁公司。
由此开始，铁路桥在美国得到了广泛的应用，而据卡内基所知，在世界的范围内，它也开始大行其道。只要他写个借据，匹兹堡的钢铁生产商就愿意把材料赊给卡内基的新公司。
他们用木头搭建了几个小型的车间，一些桥梁结构也开始动工了。铸铁是主要材料，建造出来的桥梁质量极佳，经得起多年繁重的交通运输。
卡内基还将克鲁曼制铁的天才工程师与比波上校拉到一起，这两位天才之间由他的弟弟汤姆游说联系，这样一来，便有了基础发展成为称霸全美的大企业，卡内基对此乐不可支，难以抑制。
“听林维尔先生说，您很喜欢马？”卡内基对比波上校说。
“马？我喜欢马仅次于桥。”上校说。
“我的弟弟汤姆也喜欢马。他每天早上从霍姆坞德镇到车轴工场，大约16千米的路程，都骑马上下班，我也送一匹种马给上校吧！”
这位天才型工程师听到马，两只眼睛都亮了起来。他是典型的马迷。看来，为了掌握上校，马是不能吝惜的。
每当业务方面争论得太激烈时，比波上校便有了要发脾气的征兆，这种情况并不少见。此时最好的办法就是把话题引向马，他便把所有的一切都抛诸脑后，开始沉醉于马的话题。
在他工作过于劳累的时候，卡内基想让他休息，给他放个假，就派他到肯塔基州去挑一两匹马，给公司之中需要的人。上校很善于相马，也很乐于担当这个职务。
然而，比波上校对马的痴狂有时候也会给他带来麻烦。
有一天，他出现在办公室的时候，半边脸满是污泥，衣服扯破了，帽子也弄丢了，但手上依然执着马鞭。
他解释说：“我努力想去驾驭一匹肯塔基的未被人骑过的小马，可是有一条缰绳断了，我控制不了方向。”
上校是一个卓越的人，卡内基等人都亲切地叫他“管子”。如果他喜欢一个人，那么他会永远支持并且追随他。
后来，卡内基去了纽约。
上校便把对卡内基的感情转移到卡内基的弟弟汤姆身上。因为卡内基得到了他的支持，卡内基的弟弟汤姆在上校心中的地位便也高了起来。他同样地很尊敬汤姆，凡是出自汤姆之口的，他都严格执行。
他总是极度地嫉妒卡内基其他的公司，因为他与之没有直接的利害关系，比如供给吉斯通公司生铁的冶炼炉。
最初的订单是由潘汉德尔铁路在俄亥俄州的一家地方公司下的。这家地方铁路计划在斯托本维尔城建立桥梁，横跨俄亥俄河。这桩生意在卡内基的竭力争取下为公司得到了，那家地方公司的董事长将建造木桥的计划改变为建造铁桥。
当卡内基还是个电报信差的时候，俄亥俄河的泛滥使斯拖本维尔城的电报线全遭毁损，他带着兄弟们，赶往救援的情景现在还历历在目。这是一个令他怀念的城市，如今，卡内基要在那宽阔的俄亥俄河上，建造一座90米长的铁桥，他为此感到兴奋和自豪。
比波上校主张先建造熔矿炉，再制造铣铁及铸铁，用以建造桥墩及其吊桥的桥链。
但卡内基决定向克鲁曼的都市钢铁公司购买铣铁，如果不考虑两家公司的生产线，要发展为卡内基大钢铁工厂是困难的。但由于汤姆有两家公司的股份，容易解决这个问题。
当潘汉德尔铁路董事长约韦特看到工地上数十根长铸铁制成的铁柱时，不禁大吃一惊，看着那些并排的铸铁满脸疑惑。他怀疑这么长的铁柱，怎么能使它们立在俄亥俄河中！
但俄亥俄铁桥成功地完成了建造，沉重的火车头拖着3节货车，安全地通过了铁桥。
正如卡内基计划好的，宾夕法尼亚铁路的汤姆森董事长以太太的名义入股，成了大股东，陆军部的汤姆·斯考特持有80000元股票，与卧铺车辆制造公司那时相同，以折半为条件用卡内基的名义持有。公司取宾夕法尼亚州的别名，改名为“吉斯通桥梁公司”。
当初卡内基以赚大钱为目标，如今得到了机会。
在陆军部，汤姆·斯考特掌握实权，订单不断，而其他公司的线路建桥工程的订单以及宾夕法尼亚铁路的订单也蜂拥而至。
汤姆森在给宾夕法尼亚铁路董事会的函件中写道：
吉斯通桥梁公司的比波，在本公司任职期间，成功地完成了各项工程。鉴于其卓越成就，对他为公司所施工的铁桥工程的新兴事业，本人可毫不犹豫地向各位董事大胆推荐。
艾加·汤姆森
在联邦政府的经费补助下，圣路易决定在密苏里河上建一座铁桥，吉斯通桥梁公司承揽了这项大工程，并派比波前往圣路易协助伊兹上尉，共同设计怀亚桥的架设工程。
设计者伊兹上尉相当有名气，他同时也是陆军装甲车与装甲船的设计者，由于比波与他意见不统一，这项建桥工程进行得很不顺利，后来又因为伦敦的公债出了问题，与华盛顿产生了摩擦，更导致了计划延宕。
卡内基得知未付设计资金，亲自到圣路易对比波说：“若资金送不来，就停工等钱送来再进行！”
在工程完工之后，卡内基还和上校在圣路易待了几天，以防在公司收到全部工程款之前，有其他人占有使用这座桥。上校把桥两端的木板抽走，并制订了一个警卫轮班的计划。
那时候，上校十分想家，迫切地想回到匹兹堡去。他决定搭夜班车走。这弄得卡内基茫然不知所措，不知道怎么才能让他留下来，这时候，卡内基想起了他的那个弱点。
卡内基告诉他说他特别想给他妹妹弄两匹马，把两匹共轭的马送给她作礼物，而且他听说圣路易是著名的好马产地，不知道他是否见过一些出色的马匹？
这一诱饵立刻发挥了效用，上校立刻上钩了。他开始滔滔不绝地向卡内基介绍他见过的马和几个他去过的马场。
卡内基问他能否多在这里待几天，借此时间帮助卡内基挑选良马？卡内基心里知道得很清楚，上校肯定要认真观察，并且试驾多次才能决定，这样他就会忙碌起来。
事情如卡内基所预料的那样发展。上校果然买到了一对极好的马匹，可是随即又有了另外一个问题：怎样才能把这对马运回匹兹堡去呢？用火车他不放心，而好几天也没有合适的船只。
应该说是卡内基很走运，在那两匹马儿平安运走之前，上校绝对不会独立坐火车离开。上校的确是卡内基最喜欢的合作伙伴之一。
第二节 千方百计获得合同
对卡内基来说，吉斯通桥梁公司总是满意的泉源。几乎美国所有修建铁桥的公司都失败了。多家建桥公司所建设的许多铁桥倒塌了，因此造成了十分严重的灾难。有些桥梁在强风的压力下，被吹垮了。
但这样的事情从来没有发生在吉斯通公司建造的桥梁上面，尽管有些桥梁也建立在风势并不和缓的地区，这绝不只是出于运气。卡内基坚持使用最好的建材，从不偷工减料。
开始的时候，卡内基使用自己的铁，后来又用自己的钢材。对于结构的安全性，卡内基对自己的检测最为严格。
如果有人要卡内基建造那种不够坚固的或者说设计不太科学的桥梁，卡内基会毅然拒绝。只有那些值得为之盖上“吉斯通印记的工程”，卡内基才会准备与之签署协议。
为此，美国很多州都与吉斯通桥梁公司有合作关系。
卡内基认为艰苦工作是成功的秘诀。在工作得到认可之前，几年的艰苦工作是必要的；但在此后，便可一帆风顺。为此，卡内基从不拒绝抵制那些质量检测员，并且在卡内基的公司里，他们还能得到很高的待遇。
卡内基一向以高标准要求自己。他认为公司企业应当通过出色诚实的工作去取得显著成功。
即便是在今天这样竞争激烈的日子里，每一件事情看起来都是价格问题，事实上，探究商业取得成功的根源，质量依然是很重要的因素。对质量的关注，公司里的每一个人，从最高层的总裁到最卑下的体力劳动工人，都不应该忽视。
车间的卫生、良好的工场工具和周围的环境，事实上这些因素都比想象中的重要。
一位很重要的制作业主曾经无比骄傲地跟卡内基说过，曾有当地一位质量检测员来他们工厂工作，但他刚到工厂一露面，就被他们的工人赶跑了，从那之后再也没有质检员来过。
卡内基没有发表任何评论，只是暗暗地对自己说：“这家公司肯定在竞争中站不住脚，当严峻时刻来临时的时候，它将面临失败。”
后来的结果证实了他的判断。一家企业得以发展的可靠基础是质量，成本远远不如它重要。
有好几年，卡内基投入了大量的精力在吉斯通桥梁公司的日常事务上。每当需要签署重要的协议时，卡内基都会亲自参与谈判、竞标。
1868年，卡内基和工程师沃尔特·凯特一起去爱荷华州的迪比克，为在当时被认为是最大的一座铁路桥竞标，当时河面被封冻住了，他们坐着4匹马拉的雪橇过了河。
这一趟外出证明了成功源于细节的绝对正确性。
那一次，卡内基的公司并不是出价最低的竞标者，他们最大的竞争对手是芝加哥的一家桥梁建设公司，当时招标董事会已经决定要和他们签署协议。
卡内基四处找机会，并和几位董事谈了谈。发现他们对铸铁和熟铁的区别一无所知。卡内基总是用熟铁来建造桥梁上的横木，而他的竞争对手用的却是铸铁。
于是卡内基就在这一点上做文章，他描绘出轮船撞到不同材料时候的情形，如果横木是熟铁，发生碰撞时，它最多只会弯曲。而如果是铸铁的话，横木会断裂，然后导致整座大桥倒塌。
卡内基非常幸运，会上其中的一位董事是著名的佩里·史密斯，进一步强化了卡内基的论点的说服力。
他对董事会陈述，卡内基所描述的情况千真万确。前一个晚上，他驾着马车在黑暗中撞到了街灯柱，恰好那柱子是用铸铁造成的，在这一撞击之下便断成了好几截。
“啊，先生们，”卡内基说，“这就是重点所在，多花一点点钱，你们就可以拥有一座用熟铁建造的大桥，能在任何轮船的冲击下屹立不倒。我们公司所建造的桥梁从来都是质量第一，我们的桥从来没塌过。”
接下来便是一阵沉默，招标方的总裁，伟大的参议员艾利森先生，问卡内基能否让他们再商议一下。
卡内基回避了。
很快，他们便把他请了回去，提供给他合同书，但希望价格能低一点，再减去几千元。
卡内基同意做出让步。
多亏了那根铸铁灯柱，卡内基得到了一份利润丰厚的合同。更加重要的是，这份合同为卡内基的公司赢得了在迪比克的信誉，胜过了任何其他的竞争对手。
这次谈判为卡内基和全美最优秀的、最可贵的公众人物艾利森先生之间长达一生的、坚不可破的友谊打下了基础。
事后，卡内基总结说：
如果你想要得到一份合同，那么你需要多与招标方接触。只有投标人在场，街灯的被撞或者其他不可知因素才有可能帮你赢得竞标。如果可能，请尽可能留在现场，直至你可以把合同揣在兜里带回家中。
卡内基在迪比克就是这么做的，虽然对方提出可以先走一步，合同会寄给他们再签字生效。但是卡内基还是选择了留下来。
第三节 与铁路财团加勒特的合作
在建完施托伊本威尔大桥之后，巴尔的摩和俄亥俄铁路公司觉得有必要在帕克思保和惠灵两地建造桥梁横跨俄亥俄河，以防止他们主要的竞争对手宾夕法尼亚铁路公司取得决定性的优势。轮船的时代很快就成为了过去。
由于与这几座桥梁的合同关系，卡内基认识了加勒特先生。他当时身居要位，是巴尔的摩和俄亥俄铁路公司的总裁，与他相结识是一件很愉快的事。
卡内基非常渴望能获得这两座大桥及其所有引桥的工程项目，但是他发现加勒特先生非常果断地认为，卡内基的公司不可能在指定的时间内完成这么多的工作，希望由他自己的工程队来承建引桥和跨度较窄的桥梁。
加勒特问卡内基：“能否使用卡内基公司的专利技术？”
卡内基回答说，巴尔的摩和俄亥俄铁路公司愿意如此合作，这让他感到无上荣幸，并表示能得到巴尔的摩和俄亥俄铁路公司的认可比10倍的专利使用费更有价值，同意对方使用自己公司所有的东西。
毫无疑问，这位铁路大资本家对卡内基的公司产生了良好的印象。加勒特非常高兴，出乎卡内基的意料，加勒特邀请卡内基到他的私人房间里，非常直率地谈一些总体上的事务。
尽管他知道宾夕法尼亚铁路公司的总裁和副总裁，托马斯先生和斯考特先生是卡内基的好朋友，但他还是着重提到了和他们之间的争吵。
卡内基告诉他：“在我来这里的途中，路过费城，见到了斯考特先生，斯考特还问过我要往哪儿去。”
当卡内基告诉斯考特他要去拜访加勒特先生，争取得到俄亥俄大桥的合同时，斯考特说卡内基这次是在做傻事，一定会失败。加勒特先生绝不会考虑把合同给他，因为每个人都知道卡内基以前是宾夕法尼亚铁路公司的雇员，和宾夕法尼亚铁路公司关系密切。
加勒特先生立即表示，自己是不会拿公司利益做赌注的，他只会选择最好的合作伙伴。他的工程师已经写出报告，卡内基公司的方案是最好的，托马斯和斯考特将会看到，他只有一条原则，那就是公司利益至上。
尽管他十分清楚卡内基是宾夕法尼亚铁路公司的人，但是他还是愿意把这份工程交给卡内基公司去做。
谈判的结果还是不能让卡内基满意，因为他们公司要做的全都是这项工程中最困难的部分——那些大跨度的桥面在当时被认为是极富风险、十分艰巨的任务——而加勒特先生承包了卡内基公司方案中所有小跨幅的桥面和最有利润的工作。
于是卡内基大胆地向加勒特质询，问他是不是不相信能在他建好砖石结构部分时就能让大桥开放通车，所以把大桥分了段。加勒特承认他正是这样认为的。
卡内基告诉他，在这一点上，他无须有任何担心。
为此，卡内基找到加勒特，对他说：“加勒特先生，我个人给你保证金作为抵押，你认可吗？”
“当然。”加勒特说。
“那好，”卡内基回答说，“那现在就给我些压力吧，我知道自己在做什么，我愿意冒一次险。如果你给我整个的合同，以保证你的桥能在规定的期限内建成通车，你需要多少保证金？当然，你的砖石结构也得在那时候完工。”
“哦，年轻人，我希望你支付10万元。”
“没问题，”卡内基回答，“准备签约吧，把整个工程给我，我的公司不会让我损失掉10万元的，你应该了解。”
“没错，”他说，“我相信如果你押上了10万元，你的公司将会没日没夜地干，而我也可以按时得到我的桥了。”
这个安排使卡内基公司得到了巴尔的摩和俄亥俄铁路公司的庞大的合同。不用说，卡内基绝对不会打算赔掉10万元保证金。卡内基的搭档们比加勒特先生更加了解这项工程的情况。
俄亥俄河可不能视同儿戏，在他们完成任务很早之前，卡内基和搭档们就从合同的责任中解脱出来，把大桥的上层建筑交给了银行，等待他们完成桥梁的部分建筑。
加勒特先生很为他的苏格兰血统感到自豪，他和卡内基之间还谈起过伯恩斯，卡内基与他结下了牢固的友情。
后来他邀请卡内基到他在乡间的别墅中做客。
他是那种在乡村拥有豪华别墅的少数的美国绅士之一，有数百亩美丽的庄园、公园般的驾驶车道、一群训练有素的马匹，另外还有牛、羊、狗等动物。他的家被认为是英国贵族乡村生活的翻版。
后来加勒特决心让他的铁路公司进入铁轨制造业，并且申请使用贝西默的专利权。
这对卡内基的公司来说可是件大事，因为巴尔的摩和俄亥俄公司是他们最大的客户之一，他们自然急于阻止他们在坎伯兰建造轧轨钢厂。
卡内基认为，对于巴尔的摩和俄亥俄铁路公司来说，这将是一项失败的规划，他敢肯定他们购买钢轨要比自己生产便宜得多，因为他们自己需要的量很小。
卡内基为此特意去拜访了加勒特先生，那时候外贸和轮船航线的发展乐观，前景看好，加勒特正在为此而感到高兴，因为这样巴尔的摩便成为了一个港口城市。
在侍者和员工的陪同下，加勒特把卡内基带到了他正要扩建的几个码头。
当时，外贸货物正从轮船上卸下来，放进火车车厢里，他转过身来对卡内基说：“卡内基先生，你现在应该为我们巨大的商业系统而感到惊叹，并且也要理解为什么我们有必要生产我们所需要的所有东西，甚至是铁轨。我们不能依靠私人企业为我们提供任何主要物资，我们将是一个自成一体的小世界。”
“很好，”卡内基回答，“加勒特先生，这确实很庞大，然而事实上，你的‘巨大系统’并没有让我震惊，我读了贵公司去年的工作报告，发现你们为别人运输货物上的收入是14000万元。我控制的公司从山上采掘原料，然后以更高的价钱卖出去。与卡内基兄弟公司相比，你的才是真正的小公司。”
卡内基的铁路学徒身份在那里显示出了优势。从此，卡内基再也没有听到巴尔的摩和俄亥俄铁路公司要和卡内基公司竞争的消息。
此后，加勒特先生和卡内基成了更要好的朋友和合作伙伴，他俩之间的友谊也保持了终生，加勒特甚至把自己饲养的苏格兰牧羊犬送给卡内基作为礼物。
第四节 决定介入钢铁行业
吉斯通公司作为其他所有公司的母公司，卡内基对它有一种独特的偏爱，但是在熟铁明显地显示出它对铸铁的优势之前，它存在的时间并不长。因此，为了保证同样的质量，也为了制造出当时买不到的特种型材，卡内基决定介入钢铁行业。
卡内基的弟弟和他开始对托马斯·米勒、亨利·斐浦斯和安德鲁·克鲁曼的小炼铁厂感兴趣。米勒和克鲁曼最先成立了这个炼铁厂，后来又把斐浦斯拉了进来，在1861年11月借给他800元以购进公司的1/6股份。
米勒是钢铁行业的先锋，而安德鲁·克鲁曼在阿尔勒格尼有一个小小的锻造厂。作为宾夕法尼亚铁路公司的部门主任，卡内基发现他这里生产的车轴是当时最好的。
克鲁曼是一个伟大的技工，尽管那时候在匹兹堡默默无名，他发现只要是与机器有关的事务，都值得好好去做。他的德国式思维让他对事物看得很透彻。
他所制造的东西价格十分昂贵，但是经久耐用，从开始使用的时候起，他可以从这一年底用到另一年底都不会坏。那个时代谁也不知道一个车轴能使用多长时间，因为没有科学的方法对材料进行分析。
克鲁曼是德国人，善于创造发明。他最早采用冷锯法，将冷铁按照要求切成精确的长度。
他发明了镦锻机，可以制造连接桥梁的物件，同时，他还建造了美国第一个万能铣床。这些都被卡内基的公司采用了。
当伊兹船长买不到圣路易桥拱的连接器，事情陷入僵局的时候，克鲁曼告诉卡内基他们说他可以做出来，同时他还解释了其他人失败的原因。然后，他成功地做出来了。
这是到那时候为止做出来的最大的半圆形联轴节，卡内基对克鲁曼非常有信心，从不会质疑他的能力。
卡内基家和斐浦斯家之间有着亲密的关系。在早年时期，斐浦斯的兄长约翰是卡内基主要的伙伴。亨利有几年是卡内基的下级，但还是很成功地引起了卡内基的注意，因为他是一个聪明活泼的人。
有一天亨利要他的哥哥约翰借给他25美分，约翰以为他有重要用途，因此问也没问就给了他。
第二天上午，《匹兹堡快报》上登出了一则广告：
一个勤劳的男孩企盼一份工作。
这就是精力充沛而又勤劳的亨利使用25美分的所在，也许这也是他平生第一次一下子花去25美分。
著名的迪尔沃斯和彼德威尔公司对这则广告产生了兴趣，要这个“勤劳的孩子”去与他们见面。亨利去了并且得到一个跑腿的差事。按照当时的惯例，他每天上午的第一个任务就是打扫办公室。
他跑去征求父母的意见并且得到了他们的许可，就这样，这个年轻人后来投入到海运商务当中。这样的男孩是没有什么东西可以阻止他的。
这是一个老故事了，后来他很快成为了老板的臂膀，在这家公司一个间接的分部里获得了一小部分股份。
他一直保持着警惕，就在几年前，他吸引了米勒先生的注意，米勒和安德鲁·克鲁曼为他做了一小笔投资，于是他们终于在第二十九大街建立起了那家炼铁厂。
此外，他曾是卡内基弟弟汤姆的同学和密友，在还是小孩的时候，他们便在一起玩，直至卡内基的弟弟在1886年去世，他们都是好朋友。
不幸的是，克鲁曼和斐浦斯很快就因生意上的问题与米勒产生了分歧，并且迫使米勒离开了工厂。
一天，卡内基坐在办公室的时候，他听到汤姆·米勒一边骂人，一边跑了进来。
“我要干掉克鲁曼兄弟！”汤姆·米勒咬牙切齿地骂道。他满脸通红地跑进卡内基的办公室。
“看这个！”他说，把一张揉成团的《匹兹堡新闻》晚报丢给卡内基。
卡内基看到三行广告：
启事
汤姆·米勒自即日起脱离都市钢铁制造公司。米勒先生此后之商业行为及银行往来概与本公司无关。
克鲁曼兄弟
卡内基详细地问清事情的原委后，知道原来是由于公司订货猛增，几个股东分摊利润发生矛盾引起的争端。在争吵后，因铸造技术在身而狂妄自大的克鲁曼兄弟竟将还担任业务工作的汤姆·米勒和亨利·斐浦斯两人赶出了公司。
卡内基思考了一下决定去和克鲁曼谈谈。然而事情并没有因为卡内基从中调停而发生好转，斐浦斯不知从什么时候起，与克鲁曼兄弟站在一起了。
这样，汤姆·米勒明显被孤立了。
卡内基向汤姆·米勒建议再开一家新公司，并计划把都市钢铁公司一分为二。卡内基请霍姆坞德镇的企业家们一起投资产油河的油井，并且以拥有5位千金而自豪的克鲁曼先生为大股东，创建以希腊神话中独眼巨人为名的公司，即“独眼巨人”制铁公司。从此，卡内基必须同时关注这两家各自独立的制铁公司。
钢铁时代即将来临了。在这个时期出现于南北战争西部战场的格兰特将军，使北军转而占据优势。对于南军来说，格兰特将军是个克星。
1863年7月4日，格兰特将军攻陷了维克斯堡，它被称为“密西西比河上的直布罗陀”，因此这场战斗具有关键性质，维克斯堡的失去使南军通向西方的联络线全都遭到切断。
1863年末，南军开始向佐治亚总部撤退。林肯总统任命格兰特为北军总司令，夏曼将军奉命攻打佐治亚。
率领60000精锐的夏曼不负重托，1864年9月2日占领了亚特兰大，年底又攻克塞芬拿堡。这样，林肯对南方联盟实施的海上封锁发生了实际的效果。
南方从繁荣的巅峰跌落下来，不仅负伤者和病人急需的奎宁、吗啡等医药用品欠缺，而且连咖啡、茶、肥皂、纸、布和火柴这些日用品及小麦、肉类等食品也严重短缺，更缺乏盐。
南军开出用钢铁装甲起来的“弗吉尼亚号”军舰，开始突破封锁。北军也派出了伊兹上尉所设计的河川装甲舰及装有旋转炮塔的装甲舰。
“钢铁时代即将来临了！”卡内基重复着这句话，不知有多少遍。他得知这些消息早在创设铁桥公司之前。
帆船时代过去之后，南北战争的发生，也使木造船舰几乎成为历史名词了。卡内基自言自语，考虑着即将到来的时代。
与弟弟刚见过面，卡内基便被告知，“召集令来了！”卡内基惊慌了一下，随即说：“到匹兹堡去找代理商。”
这时，卡内基制造铣铁、铸铁的公司成立了，铁桥公司的业务也蒸蒸日上，而伍德拉夫卧铺车公司成绩也很好，这时候是绝对不能去当兵的。匹兹堡有为人找替身的代理商。
当时，在战争末期若要躲避召集，合法的条件是捐献300元并找个替身。但物价已飞涨到10倍以上，这时候找替身是非常困难的，适龄青年很少。
由于代价高，卡内基花了850元才逃脱了兵役。
第五节 投资俄州大油井
1859年秋天，斯考特晋升为宾夕法尼亚铁路的副董事长，两年后爆发南北战争，卡内基再过数日就24岁。
斯考特向他透露升为副董事长，就得到费城去上班！卡内基虽然愿意，但是斯考特已向汤姆森董事长推荐他为匹兹堡管理局局长，并说要扩大匹兹堡管理局的职能，宾夕法尼亚地区将进入这一地区的管辖之下。
卡内基立即赞成。他的月薪升至1500元。
卡内基十分高兴，赶快回家向母亲报告这个好消息。汤姆年方16岁。卡内基一回到家，就跟弟弟说要他给他当秘书。同时建议母亲把现有的住房卖掉，搬到安静的地方去住。
斯考特的侄女丽白卡建议搬到她居住的霍姆坞德镇住。她一直照顾着斯考特的子女。她说正好他家隔壁有房子要卖。附近只有几户人家，是高级住宅区。搬到该镇后，邻居都是优秀的知识分子。
以后，卡内基制铁的伙伴斯都瓦及到国外旅行一起同行的邦迪波特都是邻居。好学的汤姆·米勒也搬到了附近，这尤其使卡内基感到高兴。汤姆·米勒辞去铁路工作，服务于匹兹堡的车轴工厂。
住在这附近的另一个显耀的家族则是创立匹兹堡铁工厂的威廉·克鲁曼家族。这位富有的克鲁曼先生引以为骄傲的是，他有5位才貌双全、正值妙龄的女儿。
汤姆·米勒及卡内基的弟弟汤姆，分别娶了克鲁曼的女儿为妻，因此，卡内基、克鲁曼及米勒三家结为姻亲。
1862年，宾夕法尼亚的大油井引起了世人的关注。
当杜雷克在产油河的提特斯维尔开采到石油之后，卡内基的朋友威廉·克鲁曼对这一发现产生深厚的兴趣，可是，除了和卡内基一起到油井地区考察了一番之外，他什么也做不了。
那是一次很有意思的旅行，大量的人涌入油田，甚至很多人找不到栖身之所。尽管人们成群地涌入，但只有极少部分的人退回。只需几个小时，简陋的小木屋内就挤满了人。
仔细盘算一下，你会为之感到惊叹，在他们一生中，他们没有过几天舒适的生活。他们都是经济实力在中等之上的人，有了可观的资产，却依然为了寻求财富而甘愿冒险。
让卡内基感到惊讶的是，这里四处都洋溢着幽默和欢笑，仿佛是一次巨型的野餐，充满着有趣的事情。每个人都欢天喜地，以为财富唾手可得，到处都呈繁盛之象。
在钻塔的顶端飘扬着旗帜，上面写着古怪的标语。卡内基看见两个人在河岸边操作着踏板掘地取油，他们的旗帜上写着类似“不成功，不罢休”一类的豪言壮语。
他们目标明确，努力向下，再向下；为了石油，更多的石油。
在这一地区，美国人的适应性得到了最好的体现。秩序很快就在混乱中产生了，卡内基他们到达之后不久，沿河居住的人们便组成了一支铜管乐队，开始为他们演奏小夜曲。
卡内基可以信心满怀地打赌，如果有1000个美国人到了一个新的大陆，他们一定可以把自己很好地组织起来，建立起学校、教堂、报社还有铜管乐队，简而言之，这是一个为他们自己提供文明生活中所需要的一切，不断努力发展自己的国家。
而同样多的英国人处于同样的环境下，估计他们会首先找出一个具有最高贵的血统，在他们之中世袭爵位最高的人，这个人便因为他的祖父而成为理所当然的领导者。
美国人之中只有一条准则，那就是：有用，便有价值。
开始的时候，这一地区的塞内卡印第安人用毛毯在河的表面取油，每个季度都能卖几桶油。而现在这里则有好几个市镇、精炼厂和数百万元的资金。在那些早期的日子里，所有的安排都具有最天然、最原始的特点。
采到石油后，便被放到平底船中，这种方式泄露严重。河水灌入船中，石油便随水而漂走了。
河流很多地方都筑起了大坝，在特定的某一天或者某一时刻，大坝打开，油船便漂到阿勒格尼河，随后到匹兹堡。
这样一来，不只是那条小河，就连阿勒格尼河也被石油所覆盖。据估计，石油在运往匹兹堡的途中，会有1/3流失。而油船在出发前，可以毫不夸张地说，已经因为泄露而损失了1/3的石油。
当年印第安人收集起来的石油在匹兹堡装瓶出售，价格就像药水一样昂贵，每小瓶可以卖到一元。当时盛传，它是治疗风湿的特效良药。当它因供应充足而变得价格低廉的时候，它的灵验也就消失了。人类是多么愚蠢可笑啊。
卡内基兄弟马不停蹄地往返于产油河，输送石油的平底船行驶于阿勒格尼河，另外还用马车拉油桶等。
看到这情景的卡内基兄弟，构想在匹兹堡的阿勒格尼河畔建造油槽。他们看到无法运完的石油流入产油河甚为可惜。
最好的几口油井在斯图里农场，基于此，卡内基作出了选择，用40000元把它们买了下来。克鲁曼先生提议挖掘一个足以容纳10多万桶石油的池子，泄露了的原油每天随河水流到里面，来建立一个所谓的“油湖”。
他俩当时预想，在不久的将来，当石油供应终止的时候，这样储存起来的石油便可派上用场。这一想法很快就付诸实施，他俩一直在等待着石油供应终止这一伟大时刻的到来，然而在他俩损失了好几千桶后，这一时刻还迟迟没有露面，于是他俩便放弃了这个计划。
克鲁曼预言说，当石油的供应停止时，每一桶可卖到10元，因此，这个湖中便已有了100万元的价值。卡内基不相信，地下的石油储存可以持续以每天几千桶的速度开采，而不会枯竭。
这40000元的投资是他俩到那时为止最有成效的，由此获得的收入来得正是时候。他俩在匹兹堡新建的一座钢铁厂不仅需要他俩能调动的所有资金，还需要他俩的信用贷款。
回首当年，卡内基认为，贷款对于年轻人是大有好处的。
卡内基对石油冒险的兴致日浓，后来他还去过产油区好几次。
在1864年，他去了一趟俄亥俄州的油田，那里生产的一种石油，其质量特别适合用来提炼润滑油。
克鲁曼先生和大卫·里奇先生、卡内基同行，这次旅行是卡内基最离奇的经历之一。他们在距匹兹堡数百千米的地方离开铁路线，穿越一个人烟稀少的地区到达克河水域，看到那口巨大的油井，他们几个在离开之前买下了它。
在他们返回的时候，冒险才真正开始。在他们去那儿的时候，天气非常好，而且路况也很不错；在那里停留期间，雨便已经开始下起来了。
他们几个坐着四轮马车返回，然后大雨滂沱，这让他们寸步难行。道路变得十分泥泞，马车吃进泥里很深，行走艰难。很显然，他们必须在雨中行走一夜。
克鲁曼先生全身舒展，躺在马车左边一侧；里奇躺在右边，因为卡内基比较瘦，还不足100磅，便夹在这两个肥胖的绅士中间。
马车不时地上下颠簸，以一种蛮横的方式前进，很快又无法前行了。他们就以这种方式度过了那晚，在马车的前部横着一条凳子，搭上苫布他们就钻入苫布下面睡觉，尽管条件艰难，但那晚他们依然过得很高兴。
第二天晚上，他们在最糟糕的情况下成功抵达了一个乡村小镇。镇子里的小教堂亮着灯，他们能依稀看见它的形状，还能听见教堂里的钟声。
他们刚到客栈，就有一个委员会过来说，圣会已经开始了，很多人正在等着他们。
有趣的是，卡内基被当成了那位缺席的牧师，有人问他多快可以和他们一起到会议室中去。卡内基和伙伴们很想开个玩笑，可他们几个实在太累了，便就此作罢了。
那一次，卡内基差一点占有讲道坛，离充当牧师只有一步之遥。
卡内基的投资牵扯进了他太多的精力，因此，他决定脱离铁路公司的业务，全身心地投入到他自己的事业中来。
汤姆森总裁将他召回费城，想要提拔他做刘易斯先生手下的总经理助理，办公地点在阿尔图那。卡内基婉言谢绝了他的好意，跟汤姆森说自己已经决定放弃铁路公司的工作。
卡内基想发财，而铁路公司的工资无论如何做不到这一点，卡内基又不愿用不正当的手段来达到他的目的。
当夜晚躺在床上的时候，卡内基作出一个裁断，要得到最高法庭的批准，那里驻着法官。
在卡内基写给托马斯总裁的信中，他又重申了这一点。他在回信中给予了热情的祝贺，卡内基于1865年3月28日向宾夕法尼亚铁路公司提出了辞呈，辞去了他的职务。
宾夕法尼亚铁路公司、匹兹堡分部主任办公室
匹兹堡分部的全体员工、先生们：
至此分别之际，我要为不能再与你们携手工作深表遗憾。
经过12年来的愉快交往，我以一个人的名义，向那些和我一起忠诚地为公司服务的员工表示敬意。
对于我的辞职，只有一点令我痛苦，那就是从今以后，我再也不能像以前那样与你们保持密切的联系，包括其他部门的很多人，他们在与我的商业交往中，已经成为我的朋友。
我向你们保证，虽然我们之间将不再有公务上的关系，但我将一如既往地祝你们健康、幸福。我相信，经过多年来对宾夕法尼亚铁路公司的贡献，你们将分享它的成功和光荣。
最诚挚地感谢你们对我的关心，感谢你们用积极的工作来支持我，也请你们对我的继任者给予同样的支持。
此致
敬礼
安德鲁·卡内基
1965年3月28日
铁路公司的员工送给他一只金表。卡内基一直珍藏着这块表和汤姆森先生的信作为宝贵的纪念品。
第六节 关注钢铁产业的最新行情
卡内基和弟弟汤姆也在讨论着国内的局势和最新消息。汤姆拿着报纸，上面刊载着斯坦顿部长的声明。卡内基读后，看到措词果然相当严厉。
夏曼将军容许南军投降的条件等于是再次承认南方联盟的分离，给予反叛者武器弹药及容许奴隶制度。
卡内基不顾这些消息，他要将都市钢铁制造公司与独眼巨人公司合并，毕竟，要双眼的巨人，才能应付今后铁的要求。战争一结束，大量的订单一定会涌来的。
卡内基预料“买美国货，使用美国制的铁轨”这一法案将获得通过。他还已经决定辞去宾夕法尼亚铁路的工作。这是他早先的计划，一旦战争结束就辞掉铁路工作。
这时卡内基29岁。在人生旅途中，29岁是一个重要的阶段。
在卡内基的29岁，战争造就了大量的机会，但稍有失误就会丧失前途和生命。无疑，他巧妙地运用了这一段青春年华。
在这以后，卡内基并没有在家闲居，为了思索在人生中的这次转变，他打算做一次旅行，与好友亨利·斐浦斯和邦迪·波特同返回丹弗姆林。
他在临行前，敦促克鲁曼兄弟、斐浦斯与因吵架而同他们分手的汤姆合好，将两家制铁公司合并一家，创立了“联合制铁公司”。同时，也让弟弟汤姆创立了“匹兹堡火车头制造公司”。
由于五大湖的苏必利尔湖畔的铁矿质地优良，卡内基是所有人，所以也规定汤姆跑苏必利尔矿山。从此，这里成为卡内基财富的宝库。
以比波上校为核心，加上林维尔和席夫拉的吉斯通桥梁公司，到战争结束时，股金已从每人1250元增长至80000元，宾夕法尼亚铁路董事长汤姆森以太太的名义参加，汤姆·斯考特也投资了40000元，仍旧以卡内基的名义持有，并且仍按以往的原则均分利润。
汤姆·斯考特复职，被指派为宾夕法尼亚铁路的董事长，他和汤姆森仍保持昔日董事长与副董事长的关系。
这时，在克利夫兰经营谷物生意的洛克菲勒，也活跃在产油河的下游，而卡内基则专注于钢铁方面。
在南北战争中，斯考特与凯麦隆、宾夕法尼亚州出身的陆军部长，相互勾结，狼狈为奸，共同窃夺国家经费，中饱私囊。
议会在弹劾他们的文件中写道：
与腐败的宾夕法尼亚的政治领导人凯麦隆共谋，向业者收巨额款项的汤姆·斯考特，使部队输送的运费增加5成，擅自获取巨额利益。
依众议院特别调查委员会报告第二号文件指出，光是1862年度，宾夕法尼亚铁路就较前一年增加了135万元的收益。
如果上述资料可信，那么可以确定汤姆·斯考特与汤姆森两个人狼狈为奸，沆瀣一气，滥用职权，谋取大量钱财。所以，拱心石桥梁制造公司增加资本时，他们秘密投资80000元并不困难。
伍德拉夫的卧铺车投资案以来，卡内基利用斯考特秘密投资的金钱，派上很大的用场，这个时候，南北战争后创立的联合太平洋铁路公司，在华盛顿议会正式推动下，正呈现出一片大好前景。
卡内基果断地辞去了在宾夕法尼亚铁路的工作，准备单枪匹马闯天下，正好遇上了大好时机。
里德·德纳队翻越内华达山，征服了加利福尼亚。
美墨战争后，这里成了美国的一个州，议会很快拨出15万元经费，让陆军部在1853年勘查并且计划修建横贯大陆的铁路。陆军部在报告中建议，越过落基山北部和南部可以各建一条铁路，另外在大草原的中央也可以建一条或几条铁路。
1862年，即南北战争开战一年后，联邦议会通过了法案，让联合太平洋铁路公司承建内布拉斯加至加州的铁路。
几乎没有什么投资比铁路更加赚钱了。铁路公司承建铁路，不仅可以通过政府而无偿取得铁路修建所需的土地，并且可以获得沿线大约1560万平方米的土地，建设材料也可以从这些土地上无偿采伐、运出及使用，并且政府还提供贷款。
马萨诸塞州铁锹制造公司的艾姆兹，在加州淘金热的时候，大量生产铁锹，赊给萨克拉门托的淘金业者，后来因为被倒账，几乎破产。澳大利亚发现金矿脉后，他将大量的铁锹以现金交易输出，得到不少利益，并且趁热打铁，把艾姆兹铁铲运往世界各地。
然后，艾姆兹加入了共和党，在马萨诸塞州出马竞选众议员获胜。据说他从来未在议会中发表过演讲，是一位“沉默议员”。可是他在幕后的政治活动却十分成功，林肯总统对他十分信任。
在建设横越大陆的铁路主线中，联合太平洋铁路之所以受到认可，沉默议员艾姆兹立下了汗马功劳。
南北战争还没结束，艾姆兹就创立了信用流通公司，后来出现的渎职事件，把总统也牵扯进来。在建设南太平洋铁路的时候，它转卖官方或者大公司的抛售品，成为一个赚取中间利润的空头公司，扮演了一个“金融隧道公司”的角色。
艾姆兹联合了很多新英格兰的小资本家，共集资250万元，从联邦政府那里无偿地取得土地及建设贷款，进行约400千米的铁路铺设。后来又延长约1070千米。艾姆兹有自己的如意算盘：在延长的铁路完成后，由信用流通公司强卖给联合太平洋铁路。
至南北战争结束时，美国约有56000千米长的铁路线。纽约到旧金山大约3700千米，全国的铁路长度差不多是它的15倍，34年以后的1899年，又延长为原来的5倍以上。
联邦政府与议会首先批准联合太平洋铁路，再以它所建造的铁路为中心路线，核准另外3条横贯大陆的铁路路线。
一条从苏必利尔湖，横穿明尼苏达，经过位于加拿大国界附近的蒙大拿西南部，再横越过落基山脉，到达俄勒冈的北太平洋铁路；第二条以密西西比河口的新奥尔良港为起点，横越过得克萨斯州，经墨西哥国界城市埃尔帕索到达洛杉矶，再从这里进入旧金山的南太平洋铁路；第三条由堪萨斯州溯阿肯色河，再横越科罗拉多河到达圣地亚哥的圣大菲。
与此同时，纵横交错的各种相连的铁路建设申请纷纷提出，居然有数十条之多，美洲大陆的铁路革命时代即将来临。
第七节 海外参观获益匪浅
在豪华客轮“苏格兰号”的甲板上，卡内基眺望着落日时的风景。天上晴空万里，海面风平浪静。时值5月，海风迎面拂来，令人感到心旷神怡。
世上事真是瞬息万变！想到近来的变化，卡内基不胜感叹。再过不久，乘坐伍德拉夫的卧铺车，几天就可以由纽约抵达旧金山了。
冷冻货柜车已经开始把芝加哥的牛肉、鸡肉，与明尼苏达州的蛋类运向纽约。斐浦斯拨弄着自己身上闪闪发亮的金链子，此时显得雄心勃勃，喋喋不休。
邦迪一向自命为业余艺术家。他在甲板上一直手不离开小提琴，也表达了自己的愿望，想从苏格兰前往巴黎，然后再到米兰，去欣赏一下歌剧。
用伍德拉夫的卧铺车，把伦敦和巴黎的一流银行家载往旧金山……卡内基又一次深深地感叹。
在这艘豪华客轮的头等舱中，在座的还有曼哈顿银行总裁毛里松，卡内基知道后马上致献花束，或许以后得跟他申请巨额贷款。
卡内基躺在霍姆坞德住宅前的草坪上的时候，想到在自己的人生路途中已经历了一个重大的转折，他又兴起了回丹弗姆林的念头。卡内基向两人每人要了300美元，然后在匹兹堡消失了一个星期，他回来的时候，给两个人每人3000美元。
对于如此大的回报，卡内基却若无其事地说，他在提特斯维尔卖了石油股票。他是玩石油股票的老手，但他对那污黑的东西并不感兴趣，在阿勒格尼纺织厂负责锅炉时，除了木材，他也曾使用过石油，一闻到那股刺鼻的味道，他就感到恶心。
美洲大陆现在是铁路时代！钢铁时代需要建造铁桥、火车头和钢轨，钢铁是一本万利的。他这么思索。铁路建造得越多，就越对自己有利。但是如果想垄断大陆横贯铁路的铁轨和铁桥，又要采取什么方针呢？
他带着如何实现这个梦想的思考，渡过了大西洋。
3个旅行者背着深褐色的背包向欧洲进发了，他们先后从卡内基的故乡丹弗姆林来到伦敦，渡过了多佛尔海峡，踏上欧洲大陆前往巴黎、瑞士和罗马，在游览了庞贝古城的维苏威火山后，结束了这为期280天的旅行。
对于卡内基，由于他此行取得了事业上的两大收获，这是他毕生中最为难忘的假期旅行。
在此之前，卡内基对绘画和雕刻一无所知，但很快他就学会了鉴别一些大画家的作品。
也许有人不会感觉到他在欣赏大师们的伟大作品时所获得的那种能力，但是当他回到美国，你会发现他开始无意识地抵制那些以前在他看来漂亮的东西，开始用一种新的标准来审视作品。那些真正的杰作给他的印象是如此之深，一切自命不凡的作品便再也没有了吸引力。
这次欧洲之行也第一次让卡内基感悟到了音乐盛宴的无穷魅力。当时伦敦的水晶宫正在庆祝韩德尔的诞辰，在此之前卡内基从来没有这样深刻地体会过音乐的魅力和壮美，而在此之后他也很少有这样的感觉。
他在水晶宫所听到的、他后来在欧洲大陆的天主教堂中所听到的，还有唱诗班的合唱，都毫无疑问地使他对音乐的鉴赏能力有了大幅度的提高。在罗马，教皇的唱诗班和教堂在圣诞节和复活节举办的庆祝活动更使他站到了音乐之巅。
这次欧洲之行对他的商业意识也极具意义。在伦敦，卡内基与他的堂弟乔治，在一位工程师的陪伴下一同参观了伦敦钢铁研究所。这之前，卡内基还不知道有关钢铁的专业知识。
他和乔治一起参观了冶炼钢铁的最新方法。这种新方法将会给今后的铁路用铁轨制造带来革命。过去先铸造成铣铁，再制作铁轨的方法，含有相当多的碳，缺乏弹性，极其容易产生裂纹。
而在伦敦所发明的这种钢材，采用一种特殊方法，在炉中以低温还原矿石时，除去了碳和其他杂质。这样，可以增加约1/3的纯度，能够大大地延长铁轨的使用年限。
他已经和道兹兄弟签约买下了美国的专利，这项专利的价值至少值5000磅黄金。他听说在德国莱茵也运用了道兹兄弟发明的这项制造钢铁的专利，所以他又打算和乔治一起去参观。
还有一个收获，也是乔治介绍的，就是在英国取得的关于焦炭洗涤还原法的专利，他也买下了这项专利。他肯定这些行动将会带来金黄的果实。
焦炭这种有小孔的煤渣，在匹兹堡都被丢掉了。如果把它们仔细洗涤，再燃烧煤渣等到熔解之后再沥上水，经过干馏后还可以再作为煤，用来制造钢铁。如果把它当作制铁用的燃料，用少量的石灰石就可以解决。
卡内基告诉他弟弟，在他回国以前要办妥以下几件事。
一是和汤姆·斯考特秘密签订为期10年的收购所有匹兹堡铁路煤渣的合同。这可以带来巨额利润！
二是已经收到了联合太平洋铁路即将开工的报告，立即转告汤姆·斯考特，马上与联合太平洋铁路公司董事长艾姆兹签订合同，独占伍德拉夫卧铺车公司。
三是应该立即开发南方发展的需求，英国对南方很有兴趣，马上前往田纳西州的纳什维尔、曼菲斯和维克斯堡——北方事业家对这3个城市还抱有反感，迅速垄断联合制铁的合同。
卡内基一行经巴黎前往瑞士作为期10天的旅行时，他的身体不佳，不得不与乔治他们一同在巴黎休息，同时，他给在匹兹堡的弟弟汤姆写了信。
22岁的汤姆留守匹兹堡，肩负重任，但他虽和卡内基是同胞兄弟，却生性保守谨慎，收到信以后，他忠实地遵照那富于冒险精神的哥哥的指示，毫不迟疑。
于是，1871年12月，卡内基开始筹集资金，在宾夕法尼亚铁路沿线建了几家工厂。卡内基与几家主要的煤炭公司签订了长达10年的合同，他们为卡内基提供煤渣。另外卡内基还需要铁路公司的运输，也与他们签订了合同。
劳德先生来到了匹兹堡，并且好几年主管这个项目整个的运行，还开始建造美国第一台洗煤机。他获得了成功，在采矿和机械设备领域他向来都能出色地完成任务，很快他就将建厂的投资收回了。
难怪后来卡内基的合伙人要把焦炭厂纳入他们的集团公司，他不仅仅想拥有工厂，也想得到回馈社会的“慈善家”之誉，他已经声名卓著。
卡内基的炼焦炉数量不断增加，直至后来他们已经拥有了500座，每天能够洗煤1500吨。
每次说起炼焦炉的时候，卡内基都会有这样一种感觉：如果一个人使先前只长出一棵草的地方长出了两棵，就算得上有功于人类，那么，那些从扔掉的废料中生产出来优质焦炭的人完全有理由为自己庆祝。变废为宝，点石成金，这是一件美妙的事情。而能在我们这块大陆上成为这样一个先驱者，也是很了不起的。
第八节 参与美国关税法案
卡内基以前一直认为公司应该扩大钢铁厂的规模，许多与钢铁制造业息息相关的新兴行业也应该得到发展，而当时这些还正处于发展初期。所有对钢铁行业未来的担心都随着美国在进口关税上的举措而烟消云散。
卡内基清楚地认识到：“内战已经使美国人民下定决心，建立一个独立自主的国家，任何与国家安全有实质联系的产业都不能依赖欧洲。美国所有形式的钢材和所需要的大部分铁一度依赖进口，英国是最大的供应国。美国人民强烈要求自足，国会决定向进口钢轨按价征收28%的关税——相当于每吨28元，当时钢轨每吨可卖到100元。其他物品也按相应比例征收。”
在美国制造业的发展中，保护起到了很重要的作用。在内战以前，这还只是一个政党之间的问题。南方主张自由贸易，而北方则认为征收进口税是必要的。英国政府对邦联体制的支持，在它从阿拉巴马和其他一些攻击英美商业的武装民船中逃离出来之后达到了顶点。
由此美国人民对英国政府产生了敌意，尽管大部分的英国人民支持并喜爱美国。如今征收关税已经不再是一个政党的问题了，而是一项国家的政策，受到两个政党的一致支持。关税变成了爱国税，有利于经济发展。国会中的90多个北方民主党议员，包括议长都赞成这一点。
资本毫不迟疑地登上制造业这艘大船，自信得就像国家会尽一切可能保护它一样。
内战后的几年中，降低税率的呼声开始高涨，卡内基也不可避免地卷入了这场争论。经常有人指责，制造业主贿赂议员的现象很普遍。但卡内基认为这种说法没有任何根据。
除了维持钢铁协会每年所需的几千元之外，他们从来没有为任何目的集过资。他们只不过为一次保护贸易对抗自由贸易的活动捐了款。
在卡内基的大力支持下，钢材的进口税持续下降，到后来降到了先前的1/4，每吨7元。至1911年时，进口税又降了一半，即便如此，在接下来的方案中还要得到继续修改。
克利夫兰总统为通过一项新的激烈的税则所做出的努力很有趣。他在很多地方降税太多，如果他获得通过的话，那么将会有多家而不是一家制造商受到损害。
卡内基被召往华盛顿，准备对威尔逊法进行修改，提高税率。参议员高曼、纽约州州长弗劳尔和许多出色的民主党人都和卡内基一样是坚定的适度贸易保护论者。
他们倾向于反对威尔逊法，因为它过于严厉，降税太过厉害，肯定会阻碍国内的一些工业。
高曼议院对卡内基表示，他希望卡内基尽量减少对本国生产商的损害，他还说他的同事们对卡内基有信心，如果税率能够大幅度降低，参议员们又一致支持这一法案的话，那么在钢铁的税率上，他们将接受卡内基的引导。
宾夕法尼亚州州长弗劳尔也持同样的看法，让他们党同意卡内基所提议的大幅度降税，这没有丝毫困难。
威尔逊—高曼关税案获得了通过。后来卡内基会面高曼参议员，他解释说，他必须给棉花包让路，以确保一些南方参议员的利益。棉花包须免关税，所以，关税立法获得通过。
在内战刚结束的时候，卡内基还尚未出名，在制造业中的影响力还不够参加关税法的制定，所以他总是在扮演一个无足轻重的赞成者角色。
卡内基一向反对极端主义，既反对那些认为关税越高越好，对所有的减税措施一概抨击的非理性的贸易保护主义者，也反对那些抵制一切关税，倡导无限自由贸易的极端分子。
1907年，卡内基公司有能力应对国家废除在钢铁上的一切进口税，而不会有任何损害。高额关税在美国工业发展的初期是必要的。
欧洲没有多少剩余的产品，所以，即便这里的钢铁价格大幅度上涨，人们也只能从欧洲进口少数的钢铁产品，甚至这还可能导致欧洲钢铁产品价格上涨，国内的制造工业不会受到影响。
自由贸易只有在需求过量的时候才会妨碍国内钢铁价格的上涨。对于自由贸易，国内的制造商们无须害怕。
第九节 全力向钢铁业进军
卡内基旅行归国以后，就像是重新上了发条的机械一样，发疯似的行动起来，向钢铁发起了进攻。
不久，在联合制铁厂里，矗立起一座22.5米高的怪物，这是当时最大的熔矿炉，取了汤姆的未婚妻的名字，命名为“露西炉”。
露西炉建造耗资巨大，超出预算两倍，投资者对此都感到提心吊胆，生怕把老本都赔进去。但是卡内基的努力让这些担心都多余了，他大刀阔斧地行动：聘请化学专家驻厂，检验买进的矿石、石灰石和焦炭的品质，使产品、零件及原料的检测系统组织化。
在当时，从原料的购入到产品的卖出，往往处于混乱的状态，到结账时才知道盈亏，完全没有什么科学的经营方法。卡内基大力整顿，在工厂管理方面已改变了那种不周密的管理方式，贯彻了各层次职责分明的高效率的概念，大大提高了生产力。
但在这期间也发生了意外的事。卡内基的好友汤姆·米勒找到卡内基，拿出了一份辞职书。
看到事情已无法挽回，卡内基不再挽留汤姆，他买下了他的股份，支付的金额比实际票价高。但对于汤姆而言，把联合制铁股票放弃，无疑已损失了数百万元、数千万元甚至现在以亿来计算了。
在寒冷的北风吹拂下，中央公园内夜深人静，万籁俱寂，落叶四处飘飞，不久又平静了下来。
号称当代第一饭店的纽约圣尼古拉斯大饭店，是一座刻有希腊风格雕刻的科林斯建筑，全部由大理石建成，富丽堂皇，天花板上悬挂着意大利制的冕形灯，把殿堂照耀得灯火通明。
吃过夜宵，卡内基坐在餐厅的一个角落里独自静静地看报纸，而这时在他对面的另一个角落，年龄与他差不多的乔治·普尔曼也在独自享用点心。
当这位绅士吃完点心匆匆离去后，卡内基快步跟出门外，尾随他并且打了招呼。
乔治·普尔曼的父亲以制造橱柜为业，住在纽约州比较偏远的乡下。普尔曼后来到了芝加哥，从事马车木匠的工作，由于乘坐过伍德拉夫的卧铺车，对这种卧铺车发生了兴趣，不久和地方的小铁路洽谈，收取了1000元的加工费，将普通客车改为卧铺车，得到芝加哥大铁路商人的赏识。
后来因为科罗拉多在1859年发现金矿，普尔曼就马上放下卧铺车的工作，带着铁铲等工具赶往科罗拉多。不过在那里他开的工具店比挖掘金块还要赚钱，当他存下20000元钱时又回来再向卧铺车挑战。
这回，他依照伍德拉夫的设计，制造新式的卧铺车，他所制成的普尔曼皇宫车是一种宽敞的卧铺车，这使他获得了很大的成功。
如今，在美国各地奔驰的卧铺车就叫作“普尔曼车”。联合太平洋铁路准备在圣尼古拉斯大饭店召开董事会，将决定这条横贯大陆的铁路向外订购的卧铺车。
卡内基知道了这个情况之后立即在这家饭店订了一个房间，但还没来得及与艾姆兹直接交涉，又得知订单已下给了普尔曼。他提出与普尔曼联合成立普尔曼皇宫车公司。
事实上，果然不出卡内基所料，仅仅5年以后，汤姆·斯考特便占据了联合太平洋铁路。
第十节 产生急流勇退想法
随着卡内基的商业活动继续膨胀，他需要更频繁地去东部，尤其是纽约，它在美国就像伦敦在英国一样重要——美国真正重要的大公司都把总部设在那里。似乎不在纽约设立代表处，大公司就不能良好发展。
卡内基的弟弟和斐浦斯已经完全掌管了匹兹堡的业务。对他来说，似乎只要关注一下公司整体政策，以及参与重要的合同谈判就可以了。
汤姆与克鲁曼的千金结婚了，克鲁曼小姐的父亲是卡内基最可贵的一个合伙人和朋友。
卡内基将位于匹兹堡郊外霍姆坞德镇的家让给了新婚夫妇，离开匹兹堡，自己和母亲搬到了纽约。对他来说，这个变化是痛苦的，而对他母亲来说则更加难以接受。但是她依然还年富力强，不管到哪里，只要和卡内基在一起，大家就会很高兴。她依然满怀离愁别绪。
在纽约，卡内基一家面对的是完全陌生的环境，一开始，他们把住处安在圣尼古拉斯旅馆，它在当时十分有名。
后来卡内基在百老汇街开了一个办公室。由于需要乘列车频繁来往于匹兹堡和纽约之间，他的工作日渐繁忙。同时，他在爱荷华也承揽了密西西比河的造桥工程，在美国中西部各地，铁桥的订单也逐日增多。
匹兹堡的朋友们有时来纽约，卡内基都会感到非常高兴，这也是到纽约之后能让他感到快乐的主要事情了，匹兹堡的报纸也是不可少的。
卡内基频繁地奔赴匹兹堡，母亲也总是与他同往，这样他们和老家的联系便一直保持着。
但是过了一阵之后，他们就有了新朋友，也有了一些新的兴趣爱好，对于纽约也渐渐开始有家的感觉了。后来圣尼古拉斯旅馆的老板在城外开了一家温莎旅馆，他们就搬到了那里。
但是事情似乎起了什么变化。1866年12月底的一天，卡内基默默地写下了这样一个备忘录：
年龄33岁，年收入超过了50000元，这两年间事业发展顺利，但现在想发奋读书，计划前往牛津大学深造，也想购买伦敦报纸的股票。
人必须崇拜点什么，崇拜财富是最丑陋的行为。对于我，现在继续发展事业，在一段时期内还会积累更多的财富，但这会不会让我堕落下去呢？因此，我打算在35岁以前退休，现在离退休还有两年，以后，每天至少应在工作后抽出一小时高效率地学习，专心致志地读书。
这是这个钢铁大王、大实业家卡内基的突然转变。在那个时代，50000元的年收入到现在要以亿来计算，在匹兹堡的纳税排行榜上，卡内基始终高居榜首。
卡内基在那里一直住到1887年，直至他们在纽约有了新家为止。老板霍克先生成为了他们的朋友，他的侄子和那个与他同名的人也同样如此。
在纽约，对卡内基影响最深、使他获益最大的是帕尔默夫妇组织的“19世纪俱乐部”。俱乐部在他们家集会，讨论各种各样的问题，这很快便吸引了许多杰出人士。
卡内基能成为它的成员多亏了伯塔夫人的推荐，她是一位很出色的女性，伯塔教授的妻子，他们家的客厅更像一个沙龙。
有一天，卡内基应邀参加伯塔家的聚会，这对卡内基来说是一个莫大的荣幸。也就是在那里，卡内基第一次认识了很多杰出的人物，在他们之中有当时康奈尔大学的校长，后来被派往俄国和德国做大使的安德鲁·怀特，他还是海牙和平会议的美国代表团团长，也是卡内基的终生好友和顾问。
这里，19世纪俱乐部事实上是一个舞台。会员们非常正式地讨论当天的主要议题，并且依次向听众们演说。
参与的人越来越多，私人的房间很快就容纳不下了。于是，每月一次的会议改在美国艺术馆举行。
卡内基记得他第一次发言的主题是“金钱贵族”，托马斯·文特沃森·希金森上校是第一个发言者。这是卡内基第一次被介绍给纽约的观众，后来，他就时不时地发表演说，这是一个非常好的训练，因为每一次出场演讲，都需要精心准备，大量的阅读和研究是必不可少的。
卡内基在匹兹堡生活了很长时间，学习并且发展自己的制造业，与投机生意比起来，他把它看成是一种实业、一种精神。在匹兹堡当电报员的经历使卡内基学到了各种知识，使他认识了当时在匹兹堡有限的几个通过纽约股票交易所从事股票交易的人和公司，卡内基怀着浓厚的兴趣关注着他们。
第十一节 第一个雇用化学家的企业
在相当长的一段时间里，在生铁的制造业中，化学的作用竟然不为人知，这实在令人难以置信。而这本应该是最为重要的一环。
那时候，高炉经理普遍很粗鲁，通常是外国人，这些人本事未必有多少，但是打人却是一把好手。谁要是敢犯错或是被他看着不顺眼，他便会粗鲁地将其打倒，以示教训。
他还被认为本能地可以诊断高炉状况，具有预言的超能力。据说他们仅凭借一根榛树枝就可知道哪里是油井和水源。
斐浦斯先生特别关照露西高炉，他每天都要去探视一番，这使得卡内基免去了不少麻烦。
并不是说卡内基的高炉运行得不如西方其他的高炉良好，不能产生较好的效益，而是因为，与其他的高炉比起来，它更加庞大，一点小小的异常都可能产生非常严重的后果。
周日早晨当父亲和妹妹走向教堂做礼拜时，卡内基的合伙人还是雷打不动地去查看露西高炉。即使他去了教堂，他最虔诚的祈祷也只会与露西高炉有关，他时刻都在想着高炉的种种状况。
卡内基要找一个化学家来做科里先生的助手和顾问。他找到了一个很有学问的德国人——弗里克博士。
他向卡内基揭开了许多秘密。有些著名矿山开采出来的铁矿石，其铁含量要比原先估计的低10%至15%，有时甚至是20%，而原来那些劣质铁矿却出产着优质的矿石。先前好的现在却变差了，差的反而成了好的。一切都被颠倒了过来，显得乱七八糟的。可是在化学之光的照耀下，关于生铁冶炼的90%的疑团都被驱散了。
那一时期，竞争十分激烈，这就要求公司生产出最好的产品。然而卡内基的高炉却在此时停产了，因为他们使用一种含量很高、很纯的铁矿石代替一种次等的铁矿石，这种铁矿石的出铁量比其他的矿石要高出2/3.
但是，这种高纯矿石需要太多的石灰来溶解，如此一来，卡内基的高炉遭到了很大的破坏。优质的原料反而使得他们陷入了严重的亏损。
几年之后，卡内基的工厂开始用化学来指导生产，而其他高炉的经营者则说他们无法承受雇用一个化学家的费用。
而卡内基认为，没有化学家的指引，他们才真正无法承受。于是卡内基成了的钢铁公司第一个雇用化学家的企业。
露西高炉很快又成为了卡内基盈利最丰的部门，因为在科学管理上，卡内基几乎处于绝对的垄断地位。
认识到这一点，1872年，卡内基就决定再建一座这样的高炉。这一次的成本节省了许多。那些没人要的矿石在卡内基这儿找到了销路，而那些高价的所谓优质矿石则再也进不了他们的厂门了。
但是福祸相依，在化学家的建议下，卡内基就曾转祸为福。密苏里州有一家著名的铁矿，被称为飞行员旋钮矿，它的产品不受欢迎，据说只有一少部分可以用，其他的会阻塞高炉。
化学家告诉他说这里的矿石含磷太少，但是富含硅，如果正确地加以提炼的话，它的铁含量也相当高，极少有其他矿石可与之匹敌。于是，卡内基大量购入这种矿石，而矿山老板还千恩万谢。
令人难以置信的是，有好多年卡内基将自己富含磷的炉渣高价卖掉，然后从对手那里买入铁含量高但较少含磷的炉渣。
有时候，高炉要尝试着冶炼烟道炉渣，纯度已经很低，高炉很难再使之提高纯度。因此，有很多年，卡内基的竞争对手都认为他们缺乏价值而扔在河堤上。有时候，卡内基还能用贫矿换到好矿，并从中获利。
但是，还有一种同样毫无根据的偏见，更不可思议，那就是人们认为氧化皮无法利用，而事实上，这是一种铁的纯氧化物。
卡内基有个朋友，同是丹弗姆林的老乡，即克利夫兰的奇泽姆先生。他们在一起的时候总是玩笑打闹。
有一天，卡内基去参观他在克利夫兰的工厂，他看到有人正将这极有价值的氧化皮装车运走，便问奇泽姆先生，他们要将这运到哪里去？
他回答说：“把它们扔到河边，如果把它们放进熔炉，我们的经理会抱怨他的坏运气。”
卡内基什么也没说，但回到匹兹堡后，他决定和这位朋友开个玩笑。
当时卡内基的公司有个年轻人叫杜·普维，他的父亲正在匹兹堡试验自己发明的一种炼铁程序，并因此而闻名。卡内基派杜·普维去克利夫兰与这位朋友洽谈购买所有的氧化皮。杜·普维最后以每吨5元的价格顺利完成了任务，并且直接装船运走。
这样的收购持续了一段时期，卡内基一直希望他这位朋友能察觉这个玩笑，但在卡内基还没能告诉他之前，奇泽姆先生便去世了。
奇泽姆的继任者上来之后，卡内基与他们的交易照例进行。
卡内基从未停止过对贝西默炼钢法进行密切关注，如果成功，那么铁的重要性毫无疑问将让位于钢。
铁的时代将会消逝，钢的时代就会来临。
卡内基的一位朋友，约翰·怀特，是列维斯顿自由铁厂的总经理。为了调查这一新工艺，他特意去了趟英国。他是他们之中最好的也是最有经验的制造业主之一。
他极力促使他的工厂建立贝西默式炼钢厂。他的决定是对的，只不过略微性急了一点。
所需要的资金远远超过了他的预计，不仅如此，由于贝西默炼钢法在英国尚处于试验阶段，要想把它移植到美国，并一举成功，有点不太现实。这个试验阶段会历时很长而且代价高昂，对此，卡内基的这位朋友还没有做好充分的准备。
后来，当这一方法在英国试验成功，并应用在钢铁工业上时，资本家们开始在哈利斯堡兴建现在的宾夕法尼亚钢铁公司。同样的，他们也得经历试验阶段，如果在关键时刻这个钢厂得不到宾夕法尼亚铁路公司的支持，那它就会胎死腹中。
正是汤姆森总裁，这个目光远大而又才能卓著的人，向董事会建议，向钢厂投资60万元，以保证日后铁路所需的钢轨供应。最后的结果证明了他这一决断的正确性。
用什么来做铁轨的替代品是困扰宾夕法尼亚铁路公司和其他重要铁路公司的一个大问题。
卡内基曾注意到，在匹兹堡铁路的某些曲线路段以及连接宾夕法尼亚和韦恩堡的路段中，每隔6个礼拜或者两个月就要更换新的铁轨。
有一位伦敦工程师贝西默在熔矿炉中，用冷风吹袭由矿石熔解的铣铁，用来除去其中的碳、矽等杂质。
在1856年，贝西默发明了炼钢法。急于求功的贝西默，这时已完全忘记钢铁中还残留着磷这回事。他广为散发小册子，甚至在美国宣传这种可用来制造刀子、剃刀及手术刀等材料的钢铁新产品。
1862年，南北战争爆发的第二年，经过多次改良后的贝西默钢铁进入了美国，被用来制造铁轨。
汤姆·斯考特知道这回事，所以，当卡内基从欧洲旅行归国后，得意扬扬地报告贝西默钢铁将取代铸铁和铣铁时代的时候，他只微笑着，没有附和他。
斯考特说：“我不仅知道贝西默的方法，而且，还请伦敦寄来新的韦伯法专利权，目前正在实验中，打前锋现在为时尚早。打前锋一定会亏的，你让别人先走，然后再伺机赶过他。”
弟弟汤姆不仅赞同斯考特的意见，而且反应更为消极。他不理卡内基。卡内基从伦敦回来后，关于去牛津大学留学和35岁就要退休的莫名其妙的话，还有关于什么钢铁的设想时时困扰着他。他认为钢铁还在实验阶段，露西炉不知怎么办好。
卡内基则认为现在正是钢铁时代，应捷足先登。汤姆该去伦敦参观参观，增加些见识。但是汤姆要守着世界最大的露西熔铁炉，守着制造铣铁。
因为磷的关系，贝西默花了9年时间，最后才发明有效的除炭方法。而道兹兄弟也在磷的大障碍之前，进退维谷，半途而废。但他们的专利权，并不是全然被排除在外。
在这种情况下，对于磷的处理，如果卡内基没有从密歇根州苏必利尔湖畔的矿山中，发现无磷的铁磁盘石，或者如果他听从了弟弟汤姆和斯考特的忠告，没有买下钢铁的专利权，并热衷于研究先行投资的话，卡内基会不会真的如他的宣言所说，在35岁时，从事业的巅峰退休呢？或者在不久之后，成为美国大恐慌之下的牺牲者，而宣告破产呢？
若是这样的话，那他的名字就不会流传到今天，不会成为钢铁大王了。
鸿运是从五大湖的左岸飞来的。
华盛顿联邦政府的地质调查官巴特最初发现苏必利尔湖畔的铁矿山。而康涅狄格州的农民威礼特在发掘4年后，相信矿品中有金银，所以买下采矿权。
矿石具有优质成分，最重要的是不含磷，这是制造钢铁的必备条件。当时，东部的铣铁制造业者，购买的是康涅狄格州的农夫卖给他们的普通的铁矿石。
在当时，巴尔的摩、俄亥俄铁路与宾夕法尼亚铁路以及纽约中央铁路并称为“美国三大干线”。从这条铁路的董事长加勒特手中，卡内基获得建造跨越俄亥俄河的两座大铁桥的订单。
吉斯通桥梁公司圆满完成在灰林镇及帕克斯堡两个城市建造桥梁的工程，使全美刮目相看。
但在卡内基的头脑里，仍离不开钢铁。在庆功宴上，接受股东祝福的卡内基干杯时说：“在密苏里河及密西西比河上，也要建造更大的铁桥！我要弟弟汤姆去照顾钢铁工厂，保守的汤姆丝毫没有妥协的余地，他要留在露西熔铁炉。”
斐浦斯也这样说。而且他提到铣铁专家克鲁曼一派也表示强烈反对。
卡内基毫不退却，决意干下去。将一位女儿嫁给汤姆的克鲁曼，在苏必利尔湖畔拥有煤矿。他对煤渣可用作制钢的燃料、可再生焦炭的说法，极感兴趣。粗犷的他对钢这种新产品显示出强烈的关心。
这时贪得无厌的克鲁曼乘势对卡内基说：“在匹兹堡南方约19千米的英农卡黑拉河南岸的布罗多克，土地便宜，与俄亥俄河联络很方便，又有道路通往匹兹堡，可以买下作为钢铁厂的用地。”
被他粗犷的语言所刺激的卡内基不知所云。他精神又恢复了，决定买下布罗多克作为工厂用地。
也许是因为苏必利尔湖畔的铁矿石不含磷的秘密被公开了的原因吧，汤姆·斯考特与汤姆森加入建造这座钢铁厂。
当卡内基一家迁居阿勒格尼的时候，有位麦坎德莱斯先生曾热心地帮助过卡内基的母亲，现在他是匹兹堡有实力的银行家，也参加投资兴建。
堂弟乔治也由丹弗姆林来美，参加工厂建设，改良后的道兹专利法，也可使用，再加上汤姆·斯考特所实验的韦伯法及贝西默法，3种方法并用。同时，有必要重新加以研究。
当初的资本额70万元。卡内基投资25万元，占资本额的1/3，是大股东，克鲁曼投资10万元，其他的投资者则在5万元以内。公司取宾夕法尼铁路汤姆森的名字，起名“艾加·汤姆森钢铁”。起初汤姆森坚持不肯，但终于被说服了。
很显然，由宾夕法尼亚铁路下钢轨的订单是必要的。但汤姆森与斯考特之间，从那时起逐渐出现小裂缝，没隔多久，两人就分道扬镳了。
第十二节 与斯考特分道扬镳
南北战争后的南部开发吸引着汤姆·斯考特。他通过他所创立的南方开发公司这家控股公司，参与洛克菲勒垄断的石油输送战略工作，并筹划铁路大联盟。他那时着手进行和新泽西铁路合并的工作，以使宾夕法尼亚铁路延伸至纽约。
事有凑巧，斯考特又成功地夺取了联合太平洋铁路。
这时，宾夕法尼亚铁路不仅意图延伸至纽约，也插手南方的大西洋海岸线铁路建设计划。同时，他以个人名义，建造得克萨斯太平洋铁路，获得政府与议会的同意后，欲经由南方伸向太平洋岸。
