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某汽修厂王师傅接到一张“丰田汽车仪表中机油指示灯常亮工时单”后，叫徒弟先去检测下，徒弟检查了仪表电路都没问题，然后检查是机油太脏了，要换机油和清洗，换机油和工时费要1000元，车主一看要那么贵就疑问地说“我是仪表有问题，而且上个月为了开长途在东北换的机油，还在加油站加了添加剂，为什么要换你们的机油啊”。然后师傅就解释给车主听。如果让你解释，你会解释吗？看看下面就知道了。

项目一 机油和滤清器的更换

更换步骤：

1. 机油油面高度检查

打开发动机舱盖，抽出机油标尺，用抹布将其上油迹擦净后，再插入机油尺导孔中，停留片刻，把机油标尺拔出来查看。

注意：车要停在水平路面上。

提示：若油迹在上下（MAX和MIN）刻线之间，即表明机油油面高度正常，机油量合适。

注意：汽油机停机5分钟后，机油液面应在机油尺的L和F之间。

2. 确认换油时机

根据生产厂家出厂要求，按里程或时间更换。

根据机油使用中质量变化程度决定是否更换。

提示：正常情况下每5000km（或6个月）更换发动机机油，在使用条件恶劣时，每2500km（或3个月）更换。更换间隔期随车型，使用状况而不同，所以请参照维修计划。

3. 机油质量标号的选择

应根据发动机负荷和转速范围以及车辆工作环境是否合理确定，汽油机机油不能和柴油机机油互用，不同标号不同生产厂家的机油不能混用。

提示：该机使用机油规格为：SAE 10W-30，API等级：SG级以上。

●是不是数字越小对发动机就越好？

4. 发动机热机

起动发动机运转至正常温度后，再将发动机熄火，在热车状态下放出曲轴箱中和滤清器内的旧机油。

●为什么要在热车状态下放机油？

5. 将轿车举升

举升车前要将加油盖打开。

提示：正常情况下每5000km（或6个月）更换发动机机油，在使用条件恶劣时，每2500km（或3个月）更换。更换间隔期随车型，使用状况而不同，所以请参照维修计划。

6. 放油

应并把油底壳放油螺塞上吸附的铁屑清除干净。检查放油螺塞密封垫及其螺纹有无损坏。

提示：如果在机油盘内有大量的杂质，用轻质锭子油冲洗，绝对禁止用汽油或煤油冲洗。

7. 机油滤清器的拆卸

用专用维修工具拆下机油滤清器。

注意：检查和清理机油滤清器的安装表面。

提示：正常情况下每10000km（或12个月）更换，在使用条件恶劣时5000km（或6个月）更换。

8. 机油滤清器的安装

在新的机油滤清器的垫片上涂抹干净的机油；轻轻地将机油滤清器拧入，等垫片触及底座时加以拧紧；用专用维修工具再拧紧3/4圈。

注意：检查新的机油滤清器的零件号是否和原来的相同；

提示：更换时，将滤芯拧到规定力矩即可，力矩不可过大，以防损坏O型密封圈。

9. 吹净

将车放低，用压缩空气从加油口吹净管道中的脏油。然后用工具按规定力矩把油底壳放油螺塞拧紧。

提示：有的车型放油螺塞密封垫要每次更换，放油螺塞密封垫及其螺纹有损坏必须更换。

10. 加油

在从加油口注入机油时，应把加油口擦净，以防混入杂质。加入机油后，须待5分钟后方能检查机油油面的高度。加注完毕，应把盖子盖好。

●一般小车加注的机油量为多少升？

A 1升

B 4升

C 10升

选择（　）

11. 查漏

启动发动机运转几分钟后，再将车举升，查看放油螺塞和机油滤清器处有无渗漏现象。

●正常的发动机机油消耗量是多少？

A 0.2升每100公里

B 0.2升每1000公里

C 4升每1000公里

选择（　）

项目二 机油压力的检测

1. 机油压力指示灯

可根据仪表盘上机油压力指示灯来判别。当机油压力指示灯闪亮时，表明机油压力低于规定值，应停机查明原因后再起动发动机。应根据不同转速进行机油压力试验。

注意：前提：机油压力指示灯指示正确。

●怎样判断机油指示灯是好的？

2. 安装油压表

有油压测试口的，可将油压表直接接在油压测试口上，没有油压测试口的，将三通油压表串接在机油压力传感器的位置。

●安装机油压力表是在什么状况下？需要给系统泄压吗？

3. 读取油压表上的示值

打开点火开关启动发动机即可测量怠速油压。应根据不同转速进行机油压力试验。

●正常转速下的机油压力是多少？

怠速下机油压力值及极限值是多少？

4. 油压异常分析

发动机机油压力高低标志着润滑系技术状况的好坏，一旦机油压力出现反常现象，应立即查明原因，予以排除。现将机油压力常见的反常现象及原因简述如下：

知识一 机油的更换

发动机机油起到如下作用。

（1）润滑功能

（2）清洁功能

（3）密封功能

（4）防锈功能

（5）冷却功能

更换发动机机油的重要性

发动机机油使用后会变质，或者即使没有使用也会变质。

由于发动机机油去除了发动机中的污垢和油污，它会变脏，然后变黑。

如果不更换发动机机油

更换（对于多数国家而言）：每5000公里。

发动机被损坏，而且变得更难以起动。

没有更换机油而连续加注发动机机油会导致机油品质下降。

知识二 机油的消耗

发动机机油在正常情况下也会一点点地被消耗掉，润滑后，一小部分机油会随燃油燃烧。活塞环磨损严重，弹力不足；活塞与气缸壁间隙过大；气门导管磨损过甚；气门杆油封失效；机油泄漏；曲轴箱通风不良，发动机温度过高等。

故障排除：先排除发动机各密封部位是否漏油，然后起动发动机加速运转，查看排气管是否冒蓝烟。若冒蓝烟，检查机油加注口有无冒烟，若冒烟则多为活塞、活塞环、气缸壁磨损过大所致；若加机油口并不冒烟，则说明气门与气门导管磨损严重所致。

若以上检查良好，则检查曲轴箱通风装置工作是否良好、发动机温度是否过高。

若曲轴箱进气口滤网堵塞，曲轴箱通风装置会将机油吸进气缸烧掉。若发动机温度过高，会加速机油蒸发、泄漏。

根据国际标准GB3734-84的规定，机油与燃油消耗比为小于1%。按此推算，发动机排量为1.6～2.0升，100公里燃油消耗为10升的轿车，其机油消耗量应小于1升/1000公里。

国外对轿车发动机机油消耗量并未作法规性强制规定，一般认为在最初行驶的10000公里磨合期中，机油消耗量可能达到0.3升/1000公里，在行驶10000公里以后，机油消耗量将维持在0.2升/1000公里之内，而维修手册中则表明只要机油消耗量小于1升/1000公里均为正常。

知识三 发动机机油类型

发动机机油的分类，可以是API等级（根据品质性能），也可以是SAE等级（根据黏度）。请参考用户手册，了解所适用的机油。

SAE的黏度分类指示：

这些指标指明油料使用的环境温度。（例如：“10W-30”）号码越大，油的黏度越高。

前一个数字越低，如“10”，油在低温时变硬的可能越小；第二个数字越高，如“30”，油在高温下变稀的可能越小。

“W”表示“冬季”，表示这个黏度是用于低温的。

API机油质量等级：指出机油能承受的行驶条件范围。对于汽油发动机而言，适用机油是SA SL等级，但只有SE或更高的等级是用于汽车的。SL等级是机油的最高等级。

*对于柴油机，机油划分为从CA至CACF-4的等级，CF-4为最高质量等级。

*2002年3月

ILSAC的油品质量分类：

这些油品除了通过API标准外，还通过了ILSAC 的燃油消耗测试。

根据其燃油经济性能它们分成GF-1级及GF-2 等级。GF-2是顶级。

知识四

什么是发动机机油滤清器?

它是清除机油中的炭、油污和金属颗粒的部件。

如果发动机机油滤清器没有更换

如果滤清器阻塞，机油就不能流过滤清器。然后释放阀开启，将脏的机油送入发动机。

更换间隔期

按照行驶的距离或者时间来更换发动机机油滤清器，因为不可能通过目视来判断变质的程度。

更换（在Corolla上，对于多数国家而言）：每10，000公里（6，000英里）或1年。

更换的间隔期随车型和车辆的使用状况而不同，所以请参照维修计划。

知识五

机油压力的检测：

（1）机油泵性能，限压阀调整、机油道、滤清器，工作温度影响油压。

主轴瓦间隙每增0.01mm，油压降0.01MPa。

（2）常用转速，压力为0.196MPa～0.392MPa（2～4）kg/cm ² 。怠速低于0.05MPa为极限压力。

机油品质影响因素：杂质污染，燃油稀释，高温氧化（积炭、尘埃、磨损粒）

措施：三滤定期更换，曲轴箱通风，冷却，点火，防漏。

辨烟色断故障

发动机工作正常时，从排气管排出的烟气应该是无色透明的气体。但因其工作条件、环境状况随车况频繁变化，烟色也会成淡灰色或黑色；发动机出现故障也会随之改变烟色。根据烟色，我们就可以判断并排除故障。

1. 排黑烟 排气管冒黑烟，表明混合气过浓，燃烧不完全

其主要原因：汽车超越或发动机超负荷；气缸压力不足；发动机温度过低、化油器调整不当、空气滤芯堵塞；个别气缸不工作及点火过迟。

排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换；必要时调整点火正时等，即可消除排黑烟的现象。

2. 排蓝烟

排气管排出蓝色的烟雾，这一段是大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧的结果。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。

应检查：机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反而泵油、环折断（或磨损严重）、混合气中窜入机油；进气门导管磨损或密封圈损坏，机油吸入气缸，以及机体面向缸盖油道附近的缸垫烧蚀等，必要时要予以修复。

3. 排白烟

汽油中含有水分或冷却水漏入气缸、发动机过冷、燃油未完全燃烧而形成的雾点或水蒸气，随废气一起排出形成白烟。

冬季或雨季停放的汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。这是排气管、消声器内冷凝部分水气所致。此状况不必检修。

柴油车在寒冷低温下使用时，其燃料和空气混合时的物理化学过程条件差，常见冒白烟现象。这种情况也不算什么问题。随着发动机温度上升，白烟会逐渐减轻直到消失。如果是由于柴油和喷油压力低、喷油器中喷油嘴针阀在开启位置时卡住或供油时间延迟，致使部分柴油在气缸中没有燃烧，形成白色油雾从排气管冒出，就会降低柴油机的动力性和经济性并浪费能源，必须采取措施予以解决。在汽车使用中，观察排放烟色是诊断故障的常用方法和依据之一。通过烟色，找到故障病根，并采取恰当的方法和措施，就可将故障排除。

慎用节油添加剂 滥用会损害车辆

“开自己的车，让别人去加油！”是有车族的愿望。在油价居高不下的今天，如何省油、省钱是有车族最关心的事。这种氛围下，不少车主寄希望于节油添加剂。但是，节油添加剂会有实效吗？

节油添加剂销量看涨

走进某汽配城里在任何一家汽车用品店里都会看到，不下十来种的节油产品都摆放在较醒目的位置。据店里的工作人员介绍，目前市面上的节油产品主要是汽油添加剂、机油添加剂和节油装置等几大类，添加剂以美、日的进口产品居多。最近，节油产品销量看涨，现在，该店的十多种节油添加剂，每月都可以卖出几十瓶。节油的实际效果如何？对于笔者的疑问，几位销售人员明确表示：“节油产品可以省油20%以上，一箱油多跑100公里没问题。”

节油添加剂效果不显著

曾用过某节油添加剂的林小姐对笔者说，她给自己的伊兰特加过一种添加剂，开始觉得好像发动机声音轻了些，但连用了几瓶之后发现平均油耗几乎一样。现在已经放弃不用了。

现在普遍应用的电喷车其燃烧效率可达到近98%，留下的节油空间仅在2%～3%左右。在汽车技术行业，如果长年的研发能带来3%左右的节油效果，就可以算是非常显著的研究成果了。就算能降低3%的油耗，对实际使用来说也不太明显。

对于市场上的各种添加剂，目前业内所公认的只有“清净”作用，至于一些产品所宣传的抗磨、减噪以及降低油耗等作用，大多没有被认可。即使能起到一定作用也是经由“清净”作用，清除积炭后所达到的间接效果。由于目前我国尚无添加剂的国家或行业标准，添加剂生产企业所执行的都是自己的企业标准，不少产品是以企业盈利为目的而生产的，没有经过权威部门的专业认证，因此宣传中许多功能实际上是厂家的炒作行为。

慎用添加剂

如果现在使用机油添加剂的话，会使积炭脱落后堵塞油管、滤网等，严重的会导致发动机瞬间烧坏。汽油添加剂也是同样道理，燃烧室、气门、进气歧管内的积炭会因为添加剂而脱落，造成拉缸等问题。

目前市场出售的各种油料添加剂，许多都没有经过国家有关部门的检测，由于没有一个权威的部门检测认定，所以是否有增加动力、降低噪声、提高尾气排放标准功能，用后是否对车有损害等，都是未知数。如果车主使用添加剂，一定要仔细阅读说明书，并严格按照要求操作，同时，要向厂家特约维修商咨询是否允许使用。

汽车油耗高低主要受到车况、路况、操作及用油匹配情况等因素制约，想凭借添加剂达到节油的目的是不实际的做法。因此对于新车来说，没有必要使用添加剂。而较长车龄的老车，如果出现油耗增加、伴有烧机油的情况，则可以考虑定期使用一些抗磨剂，以减少机件之间的咬合间隙，使油耗趋于正常。

保持良好车况可以省油

定期做保养对爱车的车主而言是应该时刻记在心中的。但维护车轮可能会被忽视。实际上正确的胎压除了可以减少轮胎磨损，还对省油有很大帮助，所以需要经常检查轮胎的磨损程度。如果轮胎磨损严重，会经常出现打滑现象，增加耗油量。如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。定期检查胎压是每个车主必做的功课。

驾驶习惯影响很大

平时开车应该养成良好习惯，长期坚持下来，对于省油特别有用。

1. 当路况允许时尽量使车辆保持在经济车速行驶

每种汽车都有自己的经济车速，这可以在车辆使用手册中查到，在此车速下行驶耗油量最低。一般家用轿车的经济车速大都在75～90km／h之间。在我们现有的城市道路交通状况下行车虽然很难达到这一要求，但在条件好的道路上行驶时，应尽量控制在此车速以内。

2. 行驶中应尽量避免突然加速和减速，掌握正确的换挡时机

开车省油最重要的一点就是踩油门要轻。另外，不必要的刹车次数多了，油耗必然增加。在交通拥堵的时候，频繁停车起步的情况下驾驶动作更要轻柔些。急起步、急刹车势必增加油耗。

3. 空挡滑行未必省油

空挡滑行时以怠速供油，拖挡时速40公里以上时不供油。这样就有了一个简单的方法，当需要滑行时，速度在40公里以上时，拖挡，当速度降到40公里以下，摘挡空滑。当然，具体车型不同情况也会有所不同。

（评价内容与实际比对，能做到的根据程度在相应等级栏中打√ 号。）