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某汽修厂杨师傅接到一张“发动机水温长时间处于98℃以上，水温报警指示灯闪烁工时单”后，叫徒弟先去检修，然后师傅就解释给车主听。如果让你解释你会吗？看看下面就知道了。

项目一 水箱压力测漏检视组使用

1. 将水箱盖打开

将水箱盖打开。

提示：假使未回归至常温，则须以湿冷毛巾覆盖再打开。

2. 选择水箱测头

选择合适车系之水箱测头。

3. 拴紧于水箱口

拴紧于水箱口。

提示：一定要注意密封，不要有漏气。

4. 加压测漏

取出手压泵组，将快速接头插入水箱侧头。加压至15PSI～20PSI。

提示：注视压力表示数，假使指针下降，必须检查水箱各管道是否有漏水。

5. 泄压

检测完成后，从泄压阀泄压至压力表归零。

提示：如泄压时泄压阀会喷水，等2～3分钟，待水位下降再泄压。

6. 使用完毕

使用完毕欲收藏前，将水箱头插入快速头内，加压2～3次，将手压泵组管内残留之水气排出，即可收藏。

提示：每次使用完毕后，请用润滑油注入手压泵组尾部入气孔，润滑管内之活塞。

注意：检视组内各配件须保持清洁，并小心使用，勿重摔。

项目二 排放冷却液及冷却液的添加

排放发动机冷却液：通过散热器和发动机以及储液罐的排放塞排放发动机冷却液。

添加冷却液前先检查冷却系有无泄漏：散热器紧固是否可靠，风扇叶片与散热器是否相互碰撞、摩擦，散热器与储液罐之间的连接管是否有漏气或堵塞现象，以避免储液罐不能向散热器补充冷却液。

汽油机在运转时，冷却系统内必须有足够的冷却水以保证汽油机的正常工作，因此每次出车时必须检查并及时补充清洁的软水而禁止使用含碱或矿物质较高未经处理的硬水。

散热器盖或散热器加水孔四周不应有过多的铁锈或水垢沉积，冷却液使用优质品牌乙二醇基冷却液，按制造厂的说明进行混合（推荐含量在50%以上，但不超过70%）。

禁止使用乙醇冷却液。

有些发动机加注冷却液时，需排放冷却管路中的空气，如神龙富康轿车，其冷却系如图所示。由于富康轿车冷却系有三个排气口，即散热器、出水室和暖风管三处，而散热器最高点低于出水室以及暖风管排气口，因此，加注冷却液时，需将专用注水桶放在散热器加水口上，使注水液面高度高于排气口，以便彻底排尽空气。

加注时，打开全部放气螺塞，缓慢地加注冷却液，当冷却液从排气口流出且无气泡时，按散热器→出水室→暖风管的顺序拧紧放气螺塞。

启动发动机，保持发动机以

1500r/min的转速运转，直到发动机冷却系电动风扇完成三次通断循环（即三个降温循环过程），再关闭发动机，待发动机完全冷却后，拆掉注水桶，拧紧散热器盖。

项目三 冷却液液位检查

（1）发动机预热后，让发动机冷却下来。然后，拆下散热器盖并检查冷却液液位是否合适。在一般常规检查冷却液液位时，没有必要拆卸散热器盖。

（2）检查储液罐中的冷却液是否处于规定的范围内。如果冷却液不足，应补充冷却液到规定标记处，切勿混用不同牌号的冷却液。为保证冷却液的性能，最少每两年应更换一次冷却液。

若冷却系有冷却液储液罐，切不可将储液罐加满，一般为2/3左右，应留有冷却液膨胀的空间。加注冷却液后，起动发动机运转5～7min，然后再次检查冷却液液面，若不足应再次添加冷却液到规定标记处。

冷却系水垢的清洗。清洗冷却系水垢时，应先拆除节温器，向散热器中加入专用清洗剂和适量水后，启动发动机运转20min，待发动机冷却后排除水和清洗剂。然后再次向冷却系加入软水或凉开水，运转发动机至水温正常后，将水放掉；如此反复，直至放出的水液变清为止。

单独冲洗散热器。水流从散热器出水管引入，从进水管流出。也可将散热器放入含有3％～5％的碳酸钠水溶液的洗涤容器中，加热至80～90℃，浸泡5～8h后取出，再用清水清洗干净。

项目四 散热器盖的检测及散热器压力检测

使用一个散热器盖测试仪测量阀门开启压力，并检查其是否在规定的范围以内。

检查散热器盖的开启特性：东风EQ1090蒸汽阀的开启压力应为24.5～37.3kPa，进气阀开启时真空度为0.98～11.8kPa；解放CA1091蒸汽阀的开启压力应为27.5～37.7kPa，进气阀开启时真空度为1～13kPa。

检查真空阀是否能够平稳操作。

检查橡胶密封垫是否有裂纹或者破损。

检查散热器盖密封垫是否损坏：启动发动机运转至水温正常，急加速发动机，同时检查散热器出水管是否被吸瘪，若出水管被吸瘪，则说明散热器盖的进气阀损坏。

散热器修后检验：修复后的散热器实际储水量不小于标准容量的95％。

泄漏检查可用专用检验器进行检查，也可用压缩空气进行检查，将散热器进出水口封堵，浸泡在水池中，从加水口输入117.6kPa的压缩空气，持续1min没有气泡，则说明散热器密封可靠。

项目五 传动皮带的检测调整及更换

一、张紧度

通过用手指按压传动皮带检查弯曲程度。

检查皮带张力的另外一个方法是使用一个皮带张力计。

发电机，水泵皮带松紧度：98N压力下新皮带挠度7～9mm，使用过的皮带挠度11.5～13.5mm。

皮带过松或打滑，会导致水泵、风扇转速下降，冷却效果降低；皮带过紧，皮带寿命降低，会导致皮带突然断裂。皮带在断裂之前，将会出现滑磨声，皮带表面会出现龟裂的裂纹、磨损以及剥落等前兆现象。

调整皮带张紧度时，应注意避免皮带被油脂污染，否则会引起皮带滑磨，缩短皮带寿命。

二、磨损

检查传动皮带的整个外围是否有磨损、裂纹、层离或者其他损坏。

三、安装情况

检查皮带以确保其已正确地安装在皮带轮槽内。

更换皮带时，先松开发电机的固定螺栓，将发电机向发动机缸体方向移动，将皮带取下。安装时，应检查皮带型号正确无误，对于平型皮带，皮带应与皮带轮贴合良好；对于三角皮带，皮带与皮带槽底部应留有一定间隙，否则是皮带型号不对。

知识一 发动机冷却系统的结构

冷却系统的组成部件如下图所示。

如果冷却液泄漏，不仅导致过热，而且它损害了发动机本身。

检查的间隔为：每40，000公里（24，000英里）或2年。

知识二 发动机冷却液

一、发动机冷却液

冷却液有以下功能。

·防止冷却液凝固。

·防止冷却系统部件生锈。

·防止过热。（沸点比水高）。

二、冷却液的类型

两种LLC（长效冷却液）：红色和绿色。两者都有几乎相同的成分。

三、浓度

可以使用加水的冷却液，然而如果浓度不合适，它可能容易凝固。对于每个地区须使用合适浓度的LLC。请参考用户手册来选择合适浓度的LLC。

四、更换间隔

根据行驶里程或时间长短来更换发动机的冷却液，因为难以通过目视来判断它的变质程度。

更换（在Corolla上，对于多数国家而言）：每40，000公里或2年。

·请参考维修计划，因为它可能随车型不同而异。

知识三 散热器盖

一、散热器盖检查的重要性

它允许冷却液保持常压，目的是让冷却液的沸点保持在100℃以上。而且，它通过使冷却液和空气之间的温差更大而提高了制冷效能。

压力阀在高压下会打开来将冷却液送入储液罐。另一方面，真空阀在低压下会打开，将冷却液吸出储液罐。

如果它不能正常工作，将导致过热。

二、检查的间隔

检查：每40，000公里（24，000英里）或2年。

知识四 传动皮带

一、传动皮带

传动皮带驱动附属的机械装置，例如交流发电机、动力转向机、水泵。

二、如果传动皮带损坏

·交流发电机就会停止运转，蓄电池就会衰竭。

·水泵停止运转，导致故障（如过热）。

三、检查的间隔

根据行驶里程和时间长短来进行检查。

检查（在Corolla上，对于大多数国家）：每20，000公里（12，000英里）或2年。

·请参考维修计划，因为它可能随车型不同而异。

正确解决汽车水温过高故障的五种简便方法

水温表指针读数与实际温度有差值

在2003年以后生产的一汽大众和上海大众部分车型中，仪表盘内的发动机水温表都设计成以视觉理想为目的显示表。从实际水温85摄氏度至102摄氏度之间，仪表盘内的水温表都显示90摄氏度。很多车主反映：我的车发动机水温并不高，才90多摄氏度汽车就出现了很多故障。其实当仪表盘内的水温表指针超过90摄氏度以上时，实际的发动机的水温已经超过105摄氏度。

水温过高容易出现的6种故障

发动机和空调系统散热不良，造成水温过高，一般会出现以下6种故障（适用于一汽大众和上汽的车型）：

在堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪声增大，天气高温开空调时故障最为明显；

在高温天气开空调时，怠速不稳，转速浮动过大，急加速时无力，发动机有异响；

热车熄火十几分钟后，再启动时不好着车；

热车行驶时有时会自动熄火；

冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不好，而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声；

热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷。

解决水温过高故障的5种方法

检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多。用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。

热车时，水箱上下水管的温差不能太大。否则需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转现象。

热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况。若回水不畅或堵塞会造成水温过高，捷达车此故障较多，建议车主在维修中不要盲目拆件和换件。

及时更换防冻液。由于防冻液添加和更换不规范，造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。另外需要注意，发动机冷却系统内加水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%，都会造成水温过高。

适量加注空调制冷剂。空调系统中高压端压力过高，制冷剂或制冷润滑油加注过多，内部自调试空调压缩机的自调功能失灵导致高压过高，空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高。另外，空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。

夏季，给汽车降温有四忌，教你几招诀窍

1. 忌“开锅”时立即开盖加水

散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开散热器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。正确的做法是发现水箱开锅后，立即打开全部百叶窗以增加空气流量，待水温有所下降不再沸腾时，再用湿毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸气，稍待片刻再全部打开。同时要将脸部避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部。

2. 忌“开锅”后立即熄火

有些司机发现开锅后，想到的是立即熄火。要知道：发动机之所以开锅是因为水套内水温过高，也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火。应保持怠速运转，打开全部百叶窗。如已经熄火，应立即用摇柄摇车以防止粘缸。

3. 在发动机温度过高时，忌泼冷水浇发动机

有人发动车时忘记加冷却水，待发现温度已经过高时，于是就向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。殊不知这样的后果是严重的，可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果。

发动机温度过高会冲坏气缸垫、烧坏轴瓦、发生机械事故；温度过高，造成充气量下降，功率降低；水箱开锅，冷却液沸腾蒸发溢出；会使发动机各部件配合间隙减小，磨损加剧，发动机寿命降低。

夏季气温炎热，为了防止发动机温度过高，应注意以下几点：

①加足冷却水；

②检查节温器是否正常。如果节温器不能按照规定及时打开大活门，必须及时更换新品；若不能及时更换新品时，可将节温器临时拆除，绝不能把存有故障的节温器放在水套出口处；

③行车中随时注意水温表的指示读数，要求不能超过95℃。在特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，可掀起发动机罩以利通风散热。

4. 轮胎温度过高时忌泼水降温

轮胎在温度很高时，均是由于安装不精确、车速太快等原因造成的，也是炎热的自然气候造成的。如果在胎温很高时泼凉水，势必造成胎内部结构由于骤冷而变化，造成胎体内部各层帘布之间的变形不一，使轮胎早期损坏，甚至帘布的剥离。

另外，还应注意轮胎压力和温度，否则容易发生爆胎事故。一旦发生爆胎，轻者影响行车速度，降低营运的经济效益；重者会发生严重的交通事故。

行车途中休息时，及时检查轮胎的温度和压力。若发现胎温、胎压过高时，不可采取放气和泼冷水的方式，应选择荫凉处停车，使轮胎温度、压力自然下降；如涉水时，应待胎温适当降低后再涉水，以防轮胎早期损坏。

（评价内容与实际比对，能做到的根据程度在相应等级栏中打√ 号。）